Tiga Skutik Jepang dengan Karakter Berbeda
Persaingan skutik bongsor di kelas 150 cc semakin menarik. Yamaha punya NMAX 155, Honda mengandalkan PCX 160, sementara Suzuki mulai bersiap membawa Burgman 150 sebagai penantang baru.
Ketiganya sama-sama menawarkan mesin di kisaran 150 cc. Namun, pendekatan yang digunakan masing-masing pabrikan cukup berbeda.
NMAX lebih menonjolkan teknologi dan karakter sporty. PCX menawarkan kenyamanan untuk penggunaan harian maupun perjalanan jauh. Sementara Burgman 150 menarik perhatian lewat fitur yang cukup lengkap dan desain yang berbeda dari dua rivalnya.
Lantas, kalau ketiganya dibandingkan, mana yang paling menarik?
Yamaha NMAX 155, Unggul di Teknologi
Yamaha NMAX 155 menjadi salah satu pilihan yang menarik bagi pengendara yang menyukai skutik dengan karakter sporty.
Motor ini menggunakan mesin 155 cc dengan teknologi Blue Core dan VVA. Pada varian tertentu, Yamaha juga membekalinya dengan YECVT yang menjadi bagian dari teknologi NMAX Turbo.
Kombinasi tersebut membuat NMAX tidak hanya mengandalkan kapasitas mesin. Teknologi yang ditawarkan juga menjadi salah satu daya tarik utamanya.
Dari sisi berkendara, NMAX terasa cukup lincah untuk ukuran skutik bongsor. Karakternya cocok bagi pengguna yang setiap hari menghadapi lalu lintas perkotaan, tetapi sesekali membutuhkan motor untuk perjalanan luar kota.
Kekurangannya, kapasitas tangki 7,1 liter masih berada di bawah PCX 160 dan Burgman 150.
Honda PCX 160, Mengejar Kenyamanan
Honda PCX 160 mengambil pendekatan yang sedikit berbeda.
Skutik ini lebih mengedepankan kenyamanan dan kepraktisan. Posisi berkendara dibuat rileks dengan jok yang cukup lebar, sehingga terasa cocok untuk perjalanan harian maupun touring.
Mesin 156,9 cc eSP+ yang digunakan PCX 160 menghasilkan tenaga dan torsi yang cukup besar untuk kelasnya.
Kapasitas tangki juga menjadi salah satu keunggulan PCX. Dengan daya tampung 8,1 liter, pengendara memiliki ruang lebih besar untuk melakukan perjalanan tanpa terlalu sering mampir ke SPBU.
Bagasinya juga tergolong luas. Karena itu, PCX 160 bisa menjadi pilihan menarik bagi pengguna yang tidak hanya mengejar performa, tetapi juga membutuhkan kenyamanan dan ruang penyimpanan.
Suzuki Burgman 150, Bawa Fitur yang Menarik
Suzuki Burgman 150 menjadi nama yang paling menarik perhatian karena posisinya sebagai penantang baru di kelas skutik 150 cc.
Motor ini menggunakan mesin 149 cc satu silinder dengan sistem pendingin cairan. Tenaganya disebut mencapai sekitar 14,2 hp.
Namun, daya tarik Burgman 150 bukan hanya soal mesin.
Skutik ini membawa sejumlah fitur yang cukup lengkap, seperti panel TFT, sistem keyless, kontrol traksi, serta ABS dual-channel.
Jika benar masuk ke pasar Indonesia dengan spesifikasi tersebut, Burgman 150 bisa menjadi alternatif bagi konsumen yang menginginkan skutik dengan fitur keselamatan dan teknologi lebih lengkap.
Desainnya pun memiliki karakter tersendiri. Burgman 150 tampil lebih berani dan berbeda dibandingkan NMAX maupun PCX.
Adu Spesifikasi NMAX, PCX dan Burgman 150
Spesifikasi Yamaha NMAX 155 Honda PCX 160 Suzuki Burgman 150
| Spesifikasi | NMAX | PCX | Burgman 150 |
| Mesin | 155,09 cc | 156,9 cc | 149 cc |
| Pendingin | Cairan | Cairan | Cairan |
| Tenaga | sekitar 15 hp | sekitar 16 hp | sekitar 14,2 hp |
| Torsi | 14,2 Nm | 14,7 Nm | sekitar 14,2 Nm |
| Fitur utama | VVA, YECVT pada varian Turbo HSTC | bagasi luas | TFT, TCS, ABS dual-channel |
| Tangki | 7,1 liter | 8,1 liter | sekitar 8 liter |
Karakter Sporty dan teknologi Nyaman dan elegan Premium dan berbeda
Angka spesifikasi dapat berbeda berdasarkan pasar dan varian yang digunakan. Karena itu, calon pembeli tetap perlu melihat spesifikasi resmi untuk unit yang benar-benar dipasarkan di Indonesia.
- NMAX Cocok untuk Penggemar Teknologi
- NMAX bisa menjadi pilihan jika prioritas utama adalah teknologi dan sensasi berkendara yang lebih sporty.
- Terlebih pada varian NMAX Turbo, keberadaan YECVT memberikan karakter berbeda dibandingkan skutik konvensional.
- Motor ini juga cocok bagi pengguna yang ingin menggabungkan kebutuhan komuter dengan perjalanan jarak jauh.
- PCX Lebih Pas untuk Kenyamanan
- PCX 160 lebih cocok bagi pengguna yang tidak terlalu mengejar karakter agresif.
- Jok lebar, posisi berkendara rileks, bagasi besar, dan tangki berkapasitas 8,1 liter membuatnya menarik untuk penggunaan harian sekaligus touring.
- Bagi pengguna yang sering membawa penumpang, karakter PCX juga cukup masuk akal karena fokus utamanya memang berada pada kenyamanan.
- Burgman 150 Bisa Jadi Penantang Serius
- Burgman 150 justru menarik karena menawarkan sesuatu yang berbeda.
- Jika spesifikasi seperti TFT, TCS, keyless, dan ABS dual-channel benar-benar hadir pada versi Indonesia, Suzuki memiliki modal yang cukup kuat untuk menarik perhatian konsumen di kelas ini.
- Apalagi bagi pengguna yang bosan dengan desain skutik yang terlalu umum.
Tantangannya tentu bukan hanya soal spesifikasi. Suzuki juga perlu memastikan harga, jaringan penjualan, ketersediaan suku cadang, serta layanan purnajual mampu bersaing dengan dua pemain besar tersebut.
Jadi, Pilih NMAX, PCX atau Burgman 150?
Tidak ada satu jawaban yang berlaku untuk semua pengguna.
Yamaha NMAX 155 lebih menarik bagi mereka yang menyukai teknologi dan karakter berkendara sporty.
Honda PCX 160 cocok untuk pengguna yang mengutamakan kenyamanan, bagasi besar, serta kemampuan untuk digunakan dalam perjalanan jauh.
Sementara Suzuki Burgman 150 layak diperhitungkan bagi konsumen yang menginginkan tampilan berbeda sekaligus fitur keselamatan dan teknologi yang lebih lengkap.
Pada akhirnya, persaingan ketiganya bukan hanya soal siapa yang memiliki mesin paling besar atau tenaga paling tinggi.
Justru karakter motor dan kebutuhan penggunalah yang akan menentukan pilihan. Dan jika Burgman 150 benar-benar masuk Indonesia dengan spesifikasi yang ditawarkan, persaingan di kelas skutik 150 cc tentu bakal semakin menarik.
Editor : Miko