Plus-Minus Yamaha NMAX Gen 1 untuk Harian, Masih Nyaman Dipakai?

Radar Nganjuk - Usianya sudah lebih dari satu dekade, tetapi Yamaha NMAX generasi pertama masih mudah ditemui di jalan.

Model yang mulai dipasarkan di Indonesia pada 2015 ini bahkan masih menjadi salah satu pilihan di pasar motor bekas bagi konsumen yang menginginkan skutik berbodi besar dengan mesin 155 cc.

Namun, umur yang tidak lagi muda membuat calon pembeli perlu melihat NMAX Gen 1 secara lebih realistis.

Di satu sisi, motor ini menawarkan posisi berkendara santai, mesin VVA, serta karakter handling yang masih relevan untuk penggunaan sehari-hari.

Di sisi lain, beberapa fitur yang kini lazim ditemukan pada skutik modern belum tersedia.

Lantas, masih layakkah NMAX Gen 1 dijadikan motor harian?

Kelebihan NMAX Gen 1: Stabil dan Nyaman Dikendarai

Salah satu karakter yang sejak awal ditonjolkan Yamaha pada NMAX adalah stabilitas.

NMAX generasi pertama menggunakan pelek 13 inci dengan ban depan berukuran 110/70-13 dan belakang 130/70-13.

Yamaha juga membekalinya dengan rangka model delta shape, tangki bahan bakar di bagian tengah, serta konfigurasi twin shock absorber. Kombinasi tersebut dirancang untuk memberikan karakter berkendara yang stabil.

Untuk penggunaan harian, dimensi bodi yang cukup besar juga memberikan rasa berkendara berbeda dibanding skutik berukuran kecil.

Motor terasa mantap ketika dipakai di jalan terbuka. Namun, dimensinya juga perlu menjadi pertimbangan bagi pengguna yang setiap hari harus melewati gang sempit atau lalu lintas sangat padat.

Posisi Kaki Fleksibel untuk Perjalanan Jauh

Kelebihan lain yang masih menjadi daya tarik NMAX Gen 1 adalah posisi berkendaranya.

Area pijakan kaki memungkinkan pengendara memilih posisi yang lebih tegak maupun menggeser kaki ke depan.

Karakter seperti ini terasa membantu ketika motor digunakan dalam perjalanan cukup jauh karena posisi kaki tidak terpaku pada satu titik.

Joknya juga relatif lebar. Dikombinasikan dengan setang yang cukup tinggi, posisi berkendara NMAX terasa santai baik untuk perjalanan dalam kota maupun luar kota.

Meski demikian, tingkat kenyamanan unit bekas sangat bergantung pada kondisi suspensi, jok, ban, dan komponen kaki-kakinya.

Mesin 155 cc VVA Masih Jadi Daya Tarik

NMAX Gen 1 sudah menggunakan mesin Blue Core 155 cc berpendingin cairan dengan teknologi Variable Valve Actuation (VVA) sejak pertama diluncurkan pada 2015.

VVA membantu mesin mempertahankan karakter tenaga pada rentang putaran berbeda.

Itulah salah satu alasan NMAX tidak hanya nyaman digunakan untuk perjalanan santai di perkotaan, tetapi juga masih mempunyai tenaga ketika dibawa ke jalan yang lebih terbuka.

Bagi calon pembeli unit bekas, faktor terpenting bukan hanya spesifikasi tersebut.

Riwayat perawatan jauh lebih menentukan.

NMAX Gen 1 yang mesinnya terawat tentu bisa memberikan pengalaman berbeda dibanding unit yang jarang servis atau telah mengalami modifikasi mesin secara ekstrem.

Pilihan Suku Cadang dan Aftermarket Banyak

Populasi NMAX yang besar membuat pilihan komponen untuk generasi pertama relatif beragam.

Selain suku cadang resmi Yamaha, tersedia banyak pilihan komponen aftermarket untuk sektor CVT, suspensi, pengereman, bodi hingga aksesori.

Hal tersebut cukup menguntungkan bagi pemilik motor berusia lebih dari satu dekade.

Namun, anggapan bahwa semua suku cadangnya pasti murah juga perlu dihindari.

Harga tetap bergantung pada jenis komponen, merek, kualitas, serta apakah menggunakan produk genuine Yamaha atau aftermarket.

Kekurangan: Belum Menggunakan Smart Key

Di sinilah usia NMAX Gen 1 mulai terasa.

Motor ini masih menggunakan sistem kunci konvensional. Smart Key System baru hadir pada generasi All New NMAX, khususnya varian tertentu.

Untuk penggunaan sehari-hari, kunci mekanis sebenarnya tidak menjadi masalah selama kondisinya masih baik.

Namun, pemilik yang menginginkan perlindungan tambahan dapat mempertimbangkan penggunaan pengaman tambahan ketika meninggalkan motor di tempat parkir.

Hal ini terutama penting ketika membeli unit bekas. Kondisi rumah kunci dan sistem kelistrikan sebaiknya ikut diperiksa untuk memastikan tidak pernah mengalami kerusakan atau modifikasi yang tidak rapi.

Tidak Ada Power Socket Bawaan

NMAX Gen 1 juga belum dilengkapi electric power socket bawaan seperti yang terdapat pada generasi setelahnya.

Fitur tersebut baru menjadi salah satu kelengkapan All New NMAX dan memungkinkan pengendara mengisi daya perangkat saat bepergian.

Ketiadaan power socket mungkin bukan persoalan besar bagi sebagian pengguna.

Namun, bagi pengendara yang mengandalkan smartphone untuk navigasi atau bekerja di jalan, fitur pengisian daya bisa cukup penting.

Solusinya memang tersedia melalui aksesori tambahan. Hanya saja pemasangannya sebaiknya dilakukan dengan benar agar tidak mengganggu sistem kelistrikan motor.

Bagaimana dengan Konsumsi BBM NMAX Gen 1?

Menilai NMAX Gen 1 pasti lebih boros daripada generasi berikutnya tidak sesederhana membandingkan usia kendaraan.

Sejak generasi pertama, NMAX sudah menggunakan teknologi Blue Core, injeksi dan VVA. Yamaha merancang sistem tersebut dengan mempertimbangkan efisiensi pembakaran, pendinginan dan pengurangan gesekan mesin.

Pada motor bekas, konsumsi bahan bakar sangat dipengaruhi kondisi unit.

CVT yang tidak terawat, tekanan ban tidak sesuai, filter udara kotor, kondisi injektor, gaya berkendara hingga modifikasi dapat membuat konsumsi bensin berbeda jauh antara satu NMAX dengan unit lainnya.

Karena itu, kondisi aktual motor lebih penting diperiksa daripada sekadar melihat tahun produksinya.

Jadi, NMAX Gen 1 Masih Layak untuk Harian?

Masih, selama mendapatkan unit dengan kondisi yang sehat dan harga yang masuk akal.

NMAX Gen 1 menawarkan beberapa hal yang tetap relevan: mesin 155 cc VVA, posisi berkendara santai, ban lebar dan karakter stabil.

Komprominya ada pada fitur.

Jangan berharap Smart Key, konektivitas smartphone, power socket bawaan atau sederet teknologi yang tersedia pada NMAX generasi lebih baru.

Bagi calon pembeli motor bekas, justru ada satu hal yang jauh lebih penting daripada fitur: riwayat perawatan.

Periksa kondisi mesin, CVT, radiator, suspensi, kelistrikan, pengereman dan rangka sebelum membeli.

NMAX Gen 1 yang dirawat dengan baik masih bisa menjadi teman harian yang menyenangkan. Sebaliknya, harga murah tidak akan banyak berarti jika setelah dibawa pulang motor justru membutuhkan banyak perbaikan.

Editor : Miko

NMAX Gen 1 Masih Enak Buat Harian? Ini Kelebihan dan Kekurangannya